Uppruni og staða: Vegna umhverfisverndardeilda ýmissa landa er lagt til að draga enn frekar úr losun dísilútblásturs á mengunarefnum köfnunarefnisoxíða.
Innlendar almennt þekktur sem Euro IV staðall.
Vélaframleiðendur hafa byrjað að nota SCR tækni (sértækur hvatatækni, sértækur hvatatækni) til að mæta kröfum um umhverfisgeirann.
Dísilútblásturslofti (almennt þekktur sem: Bílaþvagefni, bíreaþvagefni, umhverfisþvagefni bíla), SCR-tækni verður að nota í neysluvörum. SCR kerfið samanstendur af þvagefnisgeymi (hlaðinn með útblástursvökva úr díseli) og SCR hvatakerfi.
Rekstrarferli SCR kerfisins er: Þegar köfnunarefnisoxíð er að finna í útblástursrörinu, úthreinsar þvagefnisgeymirinn sjálfkrafa útblástursloftsvökvann, dísilútblástursvökvinn og köfnunarefnisoxíð í SCR hvatakerfinu, oxunar minnkun viðbrögð , kynslóð köfnunarefnis og gufuútblástur sem ekki er mengandi. Ef dísilútblástursvökvi er ekki hlaðinn, eða hreinleiki er ekki nóg, eða gæðiin er óæðri, mun bifreiðarvélin sjálfkrafa hægja á.
Á sama tíma mun gæði útblásturs með dælubúnaði með djúpum dísel menga hvata í SCR hvatakerfi, sem veldur alvarlegum afleiðingum. Í raun, í Evrópu, 2006 hefur þegar farið að hrinda þessari stefnu í framkvæmd. Evrópsk Diesel Útblástursvökvi er kölluð AdBlue.
Helstu fulltrúi er BP og svo framvegis. Í Bandaríkjunum, sem byrjaði árið 2010, með framkvæmd EPA2010 staðalsins, en einnig aukið ítarlega framkvæmd beitingu vörunnar, í Bandaríkjunum, dísel útblástursvökva sem heitir DEF (Diesel exhaust fluid).
Helstu fulltrúi hefur BLUEDEF og svo framvegis.
Á þessari stundu hefur þessi vara tvær helstu alþjóðlegar vottorð, einn er VBV AdBlue vottun, annar er American Petroleum Institute (API) def vottun. Heima er framleiðsla á útblásturslofti dísilvéla enn ný iðnaður, það er gert ráð fyrir á seinni hluta ársins 2011 eða á fyrri helmingi ársins 2012 verður þróað í eigin dísilútblásturs fljótandi vörur á landsvísu.