Innlendar þvagefni er aðallega frá iðnaðar þvagefni hreinsun, meginreglan er:
1) við hitastig 70-75 ℃, þvagefni í vatnskennda lausn á sér stað vatnsrof.
2) Þegar hitastigið er undir 30 ℃ er þvagefnið endurkristallað úr vatnslausninni.
3) Hver vatnsrof kristöllun einu sinni, hreinleika hennar mun verulega bætt, almenn notkun iðnaðar fyrsta flokks þvagefni vatnsrof kristöllun einu sinni, hægt að ná stöðluðum kröfum um bíla þvagefni, framleiðsla hlutfall 1,5: 1. Bílaþvagefni verður að nota rafræna iðnaðinn í fyrsta flokks ultrapure vatninu. Vegna þess að SCR hvatarþolið er viðkvæmt fyrir málmjónareitrun sem leiðir til taps á hvataáhrifum, verður bíllúrea lausnin að nota rafeindatækni í fyrsta flokks ultrapure vatninu (resistivity ≥18mω? Cm). AdBlue mun byrja að frysta undir -11 ° C og raunveruleg notkun verður að fullu fryst við 20 ° C.
Á þessari stundu er tæknin til að koma í veg fyrir að lausnin verði solid með því að bæta við breytingartæki til að draga úr solidunarpunkti lausnarinnar og bæta við hitunarbúnaði. Þvagefni (Automotive Urea Solution) (AdBlue) er lausn sem er blandað með hreinni þvagefni og hreinu vatni án annarra aukefna. Þvagefni í lausninni er 32,5% (massahlutfall). Flestar innlendra og erlendra þungaflutninga dísilvélaframleiðenda samþykkja SCR (sértæka hvatakerfi) tækni til að uppfylla kröfur Euro IV og Euro Ⅴ vélknúinna losunarstaðla.
Ökutæki sem velur SCR-tækni verður að bæta við þvagefnislausn sem hvatandi afoxunarefni til að gera ökutækið kleift að losa staðla sína. Dísilvél útblástur meðferð vökva (almennt þekktur sem: Bíla þvagefni, bíll þvagefni, bíla umhverfis þvagefni), í Kína og Evrópu sem heitir AdBlue, í Ameríku sem kallast Def, í Brasilíu heitir Arla32.adblue samanstendur af 32,5% þvagefni með mikla hreinleika og 67,5% af afjónuðu vatni sem samanstendur af háum hreinleika gagnsæjum vökva, það er svolítið lykt af ammoníaki. Ef leyst er, gufur vatnið og myndar kristöllun. AdBlue fyrir bíla, vörubíla, rútur og þungar skyldur utanaðkomandi díselbifreiðar með SCR (sjálfvirkum kælivökvahreinsunarlokameðhöndlun) eru neysluvörur sem nota skal í SCR tækni ásamt SCR hvata til að umbreyta skaðlegum köfnunarefnisoxíðum sem gefin eru út af dísilvélar í skaðlausan vatnsgufa og köfnunarefni. Helstu þættir SCR kerfisins eru hvatar, AdBlue innspýtingartæki, adblue ílát og AdBlue skammtastýringar. Næstum allur Evrópu, Bandaríkin og Asía, þar á meðal framleiðendur þungra bifreiða í Kína, eru einnig með sérhæfð hvatakerfi og með adblue vinnuvökva til að ná nýjum NOx losunarstaðlum (eins og Euro IV, Euro V) AdBlue og SCR tækni saman til að hámarka afköst hreyfils og eldsneytisnotkun, dregið úr dísilnotkun um allt að 6%, verulega dregið úr kostnaði. Að meðaltali neysla AdBlue er 5% af almennri díselnotkun, sem eyðir 1,5 lítra á 100 km fyrir akstur á þjóðveginum. AdBlue leyfir aðeins samsetningu hreyfla sem notaðar eru til að stilla SCR kerfi, þar sem það er hvorki eldsneyti né eldsneytiaukefni. AdBlue er í samræmi við staðla í iso22241, din70070 og CEFIC reglum til að tryggja skilvirka notkun SCR kerfisins.
AdBlue er ekki hættulegt fyrir umhverfið og er flokkað sem lægsta áhætta flytjanlegur vökvi. Hentar fyrir dísilvélar í samræmi við fjóra losunarstaðla landsins á bifreiðum, vörubíla, rútum, rútum.