Til þess að draga úr mengun af völdum útblásturs bifreiðar í andrúmsloftið umhverfi, er Kína nú að framkvæma innlenda fimm losunarstaðla.
Með framkvæmd fimm staðla landsins, þvagefni, er gert ráð fyrir að hefðbundin efnavörur séu nýjar orkuþættir - bílaþvagefni hefur orðið í brennidepli iðnaðarins.
Mikil möguleiki fyrir þvagefni bíla Samkvæmt umhverfisverndarráðuneytinu fimm staðlaðar framkvæmd kröfur tilkynningarinnar, frá 1. janúar 2018, skal allt framleiðslu, innflutningur, sölu og skráning létt dísilvéla í landinu uppfylla kröfur landsins fimm staðla. Í samanburði við innlenda fjóra staðalinn, ríkið fimm staðalinn fyrir NOx-losunarhömlur dísilknúinna ökutækja, aðeins 28%, kolvetni og köfnunarefnisoxíð (Hc + nox) ásamt ströngu 23% 82%, og viðbót agnafjölda (PN) uppgötvun.
Í þessu tilfelli, bíllinn með þvagefni sem dísel ökutæki útblástur meðferð vörur, smám saman inn í almenna auga.
Tómar þvagefni fyrir bíla Svokallaða bíreaþvagefni, vísar til þvagefnisþéttni 32,5% og leysirinn fyrir óhreina hreinu vatni þvagefnislausn, hráefnin fyrir þvagefniskristalla og ultrapure vatn. Það er litið svo á að þungur vörubíll, rútur og aðrir díselvélar geti uppfyllt innlenda fimm losunarstaðla, í útblástursmeðferð til að velja viðeigandi sérhæfða hvatakerfið (SCR). Og þetta kerfi, verður að treysta á þvagefnislausnina á útblástur köfnunarefnisoxíðvinnslu, notkun þvagefnislausnar í vélinni með gashitun með háhita útblásturslofti, sem myndaðist í ammoníaki, þar sem díselvélin flutti farangursgeymi í farartæki með sértækum hvata sem minnkar minnkunarmiðið. að útblástur köfnunarefni oxíð í skaðlaus vatnsgufu og köfnunarefni, draga úr losun.
Þess vegna er hægt að segja að þvagefni ökutækisins sé þungur vörubíll, rútur og önnur dísel ökutæki til að uppfylla fimm losunarstaðla landsins sem nauðsynleg eru. Til að ná fimm stöðlum útblásturs losunar dísilvéla er neysla bílaþvagefnis um 4% ~ 6% díselnotkun. 2015, Dísel sýnilegur neysla Kína 170 milljónir tonn, í 5% af miðgildi útreikninga, bíla urea árlega eftirspurn 8,5 milljónir tonna.
Eins og næst stærsti bíllinn í heimi, þungur vörubíll Kína í 2300 多 万辆, árleg sölu á fimm venjulegum þungur vörubíla af 700.000 einingar á ári, notar hvert þungur vörubíll 2 tonn af þvagefni bíla, framtíð eftirspurnar eftirspurn eftir bifreiðum þvagefni verður sprengiefni.
Markaðsgeta Sjá reglugerð Frá sjónarhóli þjóðhagsstefnu er markaðurinn möguleiki á þvagefni bíla stór. En hversu stór markaðurinn er, veltur einnig á reglugerðinni eftir framkvæmd innlendra fimm losunarstaðla. Sem stendur er sjálfvirk greiningarkerfi fyrir National Five Auto Vehicle (OBD), rauntíma eftirlit með útblæstri. The OBD kerfi varar við þegar dísel bíll hefur ekki þvagefni fyrir bílinn.
Með því að fella út gula tagged bíla um allan heim mun markaðshlutdeild AdBlue batna enn frekar. Á þessari stundu eru innlend bílaþvagefnisframleiðslufyrirtæki dreifari, sum tækni er ekki úthreinsun, gæði vöru og blandað. Þetta gerir bílinn þvagefni í notkun mun birtast kristöllun, afhendingu og önnur vandamál. Í slíkum tilvikum munu notendur bílaþvagefnisins búa til vantraust, einnig eru formleg fyrirtæki útilokuð.
Þetta er nú stærsta vandamálið í bílaþvagefnisiðnaði.
Framboðsstöðvar eru mikilvægir Innherjar eru sammála um að rásin sé lykillinn að sölu á bílumþvagefni. Landsvísu fimm losun staðall ætti að vera kynnt vel, einnig þarf að sigrast á einum hindrun, þ.e. þvagefni bensínstöð bygging og popularization. Á þessari stundu hefur strætó fasta eldsneytisstað, til að búa til samsvarandi þvagefyllingarstöð er tiltölulega auðvelt. Hins vegar, til að byggja upp þvagefyllingarstöð fyrir vörubíla með víðtækari dreifingu og dreifari aðgerð er vandamálið frammi fyrir. Ef byggingarstöðvastöðin er ekki vinsæl, er það erfitt fyrir notendur vörubíla að ala upp þvagefni. Á þessari stundu vinnur Tuste með multi-aðila í landinu til að byggja upp multi-staður, til að leysa notandann hækkar erfið vandamál.