Þungur vörubílar, rútur og önnur díselbifreið til að uppfylla fjögurra losunarstaðla landsins, í útblástursmeðferðinni er að velja viðeigandi SCR-kerfi og þetta kerfi verður að nota þvagefnislausn við vinnslu útblásturs köfnunarefnisoxíðs.
Þess vegna hefur bíllþvagefnislausnin orðið nauðsynleg vara fyrir þungur vörubíla og rútur til að uppfylla innlenda fjögurra losunarstaðla. SCR er besti kosturinn fyrir losunarlækkun í Kína. Á þessari stundu, núverandi innlend dísil landsvísu staðall gb19147-2009 kröfur um brennisteinsinnihald ≤350ppm, og Ecr-doc tækni kröfur olíuinnihald minna en 10ppm, svo í Kína tímabundið hefur ekki kynningarskilyrði. SCR er ónæmur fyrir 350 ppm af olíu sem inniheldur brennistein og hefur því tæknilega grundvöll fyrir kynningu. Þökk sé SCR tækni er eldsneytiseyðsla fjórhreyfilsins betri en EGR-tækni, lítil hreyfiskip, lágmark eldsneyti og olíuþörf, kostir í samfelldri tækni uppfærslu, góð endingu SCR hvata og engin hætta er á að hvati sé stíflað.
Þess vegna er SCR tækni hentugur fyrir ástand landsins í Kína á þungar dísilbifreiðar losunarlækkunartækni leið. Bílaþvagefni er styrkleiki 32,5% og leysir fyrir óhreina hreinu vatni þvagefnis vatnslausn, framleiðslu á hráefnum til sérstakra hráefna og óhreina vatns í bílum, sérstaklega er hreinleiki hráefna. Frá framleiðsluferlinu, þótt bílinn þvagefnis að hreinlætis kröfum hráefnisins en almennum iðnaðarþörfum, en núverandi innlend aðferð hefur tekist að mæta þörfum hagnýtra umsókna.
Framleiðsluferli adblue er ekki nægjanlegt til að byggja upp hátt aðgangshindranir.